Maar die naam blijft natuurlijk niet zo; waarschijnlijk gaat-ie R4 of R3 heten, want geloof maar dat Audi van zins is ‘m te gaan maken. De auto zou een aanvulling naar beneden zijn in het gamma van de alom geroemde R8. Wat deze R4 voor de TT-serie betekent, is niet duidelijk.
Deze showcar is elektrisch aangedreven. De tweezitter is 3,93 meter lang en daar mee korter – en lager en smaller – dan een TT. Deze e-tron heeft in tegenstelling tot de grote broer uit Frankfurt achterwielaandrijving (!) via twee elektromotoren die samen 201 pk leveren. Daarmee accelereert deze e-tron naar 100 km/u in 5,9 seconden. Met zijn kleinere aluminium spaceframe en met kunststof panelen bedekte carrosserie weegt de auto maar 1350 kg, zeker licht gezien het pakket accu’s aan boord. Deze lithuim-ionbatterijen zitten midscheeps en wegen alleen al bijna 400 kilo. De topsnelheid is begrenst op 200 km/u, waarmee een bereik van 250 kilometer in het verschiet ligt.
Dat is dan de concept in Detroit. De productieversie (“lijkt 90% op deze”, bezweren insiders) krijgt een gamma benzine- en dieselmotoren. En dan deze elektrische versie als ‘extraatje’.
Verder beschikt de baby e-tron over een ‘torque vectoring’ systeem dat elektronisch altijd voldoende trekkracht naar het juiste achterwiel stuurt. Ook zijn er led-koplampen die reageren op weers- en verkeersomstandigheden en een mooi minimalistisch interieur dat extra ruimtelijk aandoet door het ontbreken van een transmissietunnel.
Geïntegreerd in het dashboard is een smartphone waarmee je van je huis uit de navigatie kunt instellen en zij-inlaten die automatisch openen of sluiten al naar de koelingsbehoefte van de motor. Echt cool, en nog voor productie bestemd ook,
Jacob Sleutelberg